Você sabe há muito tempo que os triângulos de emergência estão em declínio . Além disso, elas serão substituídas por luzes V16 , os faróis que são legalmente utilizáveis em nossas estradas desde o verão passado. O que você talvez não saiba é como a lâmpada chegou até nós para criar um dispositivo que permitiria aos motoristas evitar ter que sair de seus veículos ao relatar um incidente. Como todas as histórias sobre a semente de uma ideia, esta é uma longa história, cheia de reviravoltas, anedotas e noites sem dormir. Hoje decidimos esclarecer o nascimento do Help Flash, como os V16s foram criados na Galícia e como, surpreendentemente, somos uma invenção espanhola, mas decidimos não criticá-la.
Uma ideia que levou a outra ideia
Muitas vezes acontece que a semente de grandes invenções nasce da tentativa de resolver um problema diferente daquele que acaba sendo resolvido. Algo semelhante aconteceu com o nascimento do Help Flash. Jorge Torre, criador dos faróis V16, se inspirou ao ver carros de polícia camuflados. Em caso de emergência, os agentes eram obrigados a colocar uma luz no teto do veículo para identificá-los como uma força de segurança em ação; porém, essa luz era bastante imperfeita. Uma de suas principais falhas era que ele tinha que ser conectado ao acendedor de cigarros do carro, o que significava que um cabo enrolado dançava entre as mãos do motorista e o copiloto, em um ato de malabarismo extremo, tinha que impedir que o plugue saísse enquanto se comunicava com outros policiais. Você está imaginando uma cena da Academia de Polícia ? Pode não ter sido grande coisa, mas era algo que definitivamente precisava ser resolvido. Outro grande problema com essa luz de emergência era que ela era ativada automática e imediatamente quando conectada ao acendedor de cigarros, o que poderia ofuscar acidentalmente os ocupantes do veículo e deixá-los, como dizem, como um coelho no farol alto. Ou o que é o mesmo, com visibilidade reduzida por cinco minutos. Reconhecendo esses problemas, Jorge Torre, que sempre teve uma clara vocação de inventor, idealizou um sistema que permitiria à polícia fornecer uma sinalização mais conveniente e rápida. E então surgiu a pergunta que revolucionou tudo: e se todos os carros pudessem ter uma luz de emergência semelhante? Era o final da década de 1990, os triângulos de sinalização tinham se tornado obrigatórios, e acidentes causados pela necessidade de sair do veículo e andar 50 metros para colocá-los na via tinham se tornado uma realidade alarmante.O que poderia substituir os triângulos de emergência?
Todos nós sabemos por experiência própria ou sofremos só de imaginar a situação: colocar corretamente os triângulos de emergência nunca foi uma tarefa fácil . E menos ainda em rodovias, cruzamentos, túneis, pontes, rotatórias, ou se o motorista tiver problemas de mobilidade. À experiência desagradável de sofrer uma pane ou acidente e ficar preso no meio da estrada, somava-se a ansiedade de ter que sair do veículo e correr o risco de ser atropelado. Foi assim que Jorge Torre teve a ideia de projetar um farol luminoso semelhante ao que existe nos veículos das forças de segurança. Para criá-lo, seria necessário modificar a sequência e a cor do pisca-pisca, eliminar o cabo e substituí-lo por um sistema comercial de recarga de bateria, elaborar um sistema de fixação na chapa metálica que resistisse às intempéries e projetar um dispositivo intuitivo, fácil de usar, autônomo, compacto e pequeno o suficiente para caber no porta-luvas de um carro ou até mesmo de uma moto!Desenvolvimento das luzes V16: quais características elas tiveram que atender?
Obviamente, uma invenção que mudou as regras de trânsito e melhorou a segurança de nossas estradas não foi projetada da noite para o dia. “A verdade é que passei vários anos desenvolvendo uma solução viável ”, explica seu criador, “combinando e adaptando soluções existentes no mercado, pesquisando soluções de LED e outras soluções eletrônicas por conta própria para obter o máximo de todas as tecnologias existentes por meio de uma simples bateria”. Vamos ver quais conclusões Torre tirou sobre as características que um novo dispositivo de sinalização deve atender.- Destinado a motoristas comuns. O beacon precisava ser fácil de usar para que qualquer pessoa sem conhecimento específico ou com limitações de mobilidade pudesse ativá-lo intuitivamente em uma situação crítica, como ser parado em uma via pública, o que também envolve uma fase quase inevitável de ansiedade.
- Ativação automática por contato. Jorge Torre tinha consciência de que “a solução para a automação deve passar necessariamente por forças magnéticas em equilíbrio constante mas intenso”. Portanto, a incorporação de um interruptor foi descartada e a ativação automática mediante contato com uma superfície metálica foi preferida. O lugar ideal para colocá-lo? O teto do carro, que não só impedia que o motorista tivesse que sair do veículo e remover o cinto de segurança, mas também garantia boa visibilidade, já que era o ponto mais alto em que ele poderia ser colocado. A pesquisa de Torre em tecnologia magnética o levou a desenvolver o primeiro atuador de indução magnética totalmente automático do mundo , cuja primeira versão foi registrada na Espanha em 2005, mas que hoje conta com formatos novos e evoluídos na forma de dispositivos complexos de conectividade magnética e múltiplas aplicações tecnológicas.
- Autonomia e luminosidade reconhecível. Jorge Torre também deixou claro que o dispositivo que ele projetou deveria emitir uma luz perceptível a grande distância, reconhecível e que não dependesse do estado do próprio veículo para garantir o acionamento automático. Paralelamente à pesquisa sobre o novo farol, a tecnologia LED, tão difundida hoje em dia, mas que na época só era acessível por meio de canais tecnológicos fechados, também estava evoluindo.
Evolução das luzes V16: dos primeiros protótipos ao dispositivo final
Chegar aos dispositivos Help Flash que conhecemos hoje foi um longo caminho que exigiu árdua pesquisa tecnológica e, como acontece com todas as invenções, inúmeros testes e ensaios.- Anos 1998-2001. O protótipo de teste funcional inicial foi lançado em 1998 e, em 2001, foi introduzido o protótipo de teste de melhoria da saída de luz, clima e indução magnética. Embora fossem produtos altamente inovadores, eles tinham que ser submetidos a uma carga de corrente muito superior à que podiam suportar e a tensões também muito superiores às indicadas pelo fabricante, mas em ciclos tão curtos que praticamente atingiam o ponto de fusão antes de desligar em cada ciclo. Em 2001, Jorge Torre explicou o progresso dos primeiros protótipos da seguinte forma: “O resultado da minha pesquisa foi que consegui emitir luz equivalente ao pisca-pisca de um automóvel convencional com uma fonte de luz LED convencional, usando apenas a energia de uma bateria de 9 volts”.
- 2009. Os primeiros protótipos de sensores e iluminação foram desenvolvidos utilizando peças e componentes reciclados com a ajuda do Centro Galego de Tecnologia Automotiva (CTAG). A primeira pré-série da primeira luz de emergência Help Flash era um item um tanto rudimentar, mas pequeno o suficiente para caber no porta-luvas. Como Torre afirma: “O próprio fabricante de LED não conseguia acreditar na intensidade de luz que conseguíamos extrair daquelas pequenas cápsulas de luz.” Em 2009, após vários anos de pesquisa, foi lançado o primeiro farol totalmente automático do mundo. Ele era capaz de operar com uma bateria comercial de posição única que fornecia energia suficiente para brilhar sem ofuscar, e também era capaz de ser ativado ao entrar em contato com uma superfície de metal ferroso. O flash foi curto, mas introduziu o que foi a primeira corona de LED produzida industrialmente e orientada para esse objetivo. Várias centenas de unidades deste modelo foram produzidas usando um processo de montagem totalmente manual e foram usadas para testar as duras condições de uso, armazenamento e variações de temperatura e umidade.
- 2013. Uma inovação revolucionária foi introduzida combinando LEDs âmbar autocolimadores com LEDs brancos de ampla faixa de dispersão. Assim nasceu o primeiro farol de emergência direcional, equipado com uma luminária auxiliar hemisférica de luz branca, da qual também foram montadas centenas de unidades para testes posteriores. Este farol também introduziu pela primeira vez o característico sinal sequencial de triplo flash do Help Flash (que em código Morse é a letra s identificada como perigo ), que se mostrou um sucesso total devido à sua eficiência e percepção visual. Além disso, isso o distinguiria de todos os tipos de sinalização existentes e, assim, evitaria confusão.
- Rumo a um dispositivo final. Depois de ser apresentado em vários cenários e testado em todos os tipos de condições por vários interessados, especialmente associações de vítimas, o design final do farol característico que conhecemos hoje como Help Flash foi alcançado. Este projeto final incluiu uma nova tecnologia de ignição, capaz de ativar automaticamente de duas maneiras diferentes para se adaptar a superfícies ferrosas e não ferrosas girando sua tampa, minimizando assim o risco de ativação acidental. Ao mesmo tempo, introduziu pela primeira vez no mercado o conceito de refletor parabólico de dupla função, uma inovação que agora foi emulada por vários dispositivos de sinalização baseados na filosofia Help Flash.
- Anos 2016-2019: primeiras produções industriais e aprovação . O primeiro produto de consumo Help Flash foi lançado em outubro de 2016, vendendo mais de 20.000 unidades. Este enorme sucesso entre motoristas e associações de vítimas chamou a atenção da própria Administração e acabou levando à sua regulamentação oficial na Espanha em julho de 2018 como sinal V16 . Foi então que começaram a ser definidas as condições técnicas para sua homologação, o que ocorreu em janeiro de 2019 no âmbito de um dos organismos de certificação mais completos do mundo, a ApPlus Idiada. O Help Flash fez tanto sucesso que a marca se tornou modelo para todos os dispositivos da sua classe. Seu slogan, #UmaLuzParaSalvarVidas , já é um símbolo da empresa.
- Novos modelos. A marca continuou a explorar novas linhas de inovação em segurança rodoviária, resultando em uma segunda versão mais avançada do Help Flash, equipada com telecomunicação automática, um projeto pioneiro no mundo, aprovado e patenteado em 2019. O novo beacon se conectava automaticamente ao telefone do usuário, contatava sua seguradora e fornecia ao motorista todos os serviços necessários, incluindo ligar para o serviço de emergência 112, se necessário. Este novo dispositivo de geolocalização abriu caminho para uma nova era na regulamentação rodoviária espanhola: a partir de 2026, todos os veículos que circulam no nosso país deverão contar com um farol deste tipo, capaz de comunicar com a Direção Geral de Trânsito.
