Contexto da Lei de Segurança Rodoviária
A história da segurança rodoviária na Espanha evoluiu ao longo dos anos, marcada por avanços e desafios na regulamentação do trânsito e na proteção dos usuários das estradas. Desde as primeiras regulamentações de trânsito até os dias atuais, várias medidas foram implementadas para garantir um ambiente seguro em nossas estradas . De fato, a segurança no trânsito se tornou uma questão prioritária na agenda política e social, reconhecendo a necessidade de proteger a vida daqueles que trafegam pelas estradas. Promover um comportamento responsável, cumprir as normas de trânsito e melhorar a infraestrutura viária são pilares fundamentais na busca pela redução de acidentes e preservação da segurança dos cidadãos.Lei de Segurança Rodoviária Atualizada: Emendas Recentes
Como mencionamos, nos últimos anos, foram feitas mudanças significativas na Lei Espanhola de Segurança Viária com o objetivo de melhorar a proteção de todos os usuários das estradas e reduzir a taxa de acidentes de trânsito. A última alteração ocorreu em março de 2022 e deu maior ênfase aos pontos de penalidade com base na infração cometida. Na maioria dos casos, os pontos perdidos foram aumentados. Embora também houvesse outras modificações que não estavam isentas do debate social. O objetivo das atualizações:- Aumentar a segurança nas estradas.
- Reduzir acidentes rodoviários.
- Promover o cumprimento das normas de trânsito.
- Aumento das penalidades para motoristas infratores.
- Maior controle de velocidade por meio de tecnologia de radar e detecção.
- Ultrapassagem de ciclistas : Em estradas com mais de uma faixa em cada direção, você deve mudar de faixa ao ultrapassar ciclistas.
- Ultrapassagens : O limite de velocidade para ultrapassagens em estradas convencionais não é mais excedido em 20 km/h.
- Alcoholock : Obrigatório para veículos utilizados no transporte de passageiros.
- Atualização da regulamentação sobre sistemas de retenção infantil e capacetes de proteção .
- Introdução de novas medidas de segurança rodoviária na formação de condutores .
Impacto das atualizações na segurança rodoviária
Se voltarmos ao início dos dados de acidentes na Espanha, entre 1993 e 2022, as estradas nacionais convencionais foram responsáveis por entre 72% e 80% do total de mortes em nossas estradas. As modificações que foram feitas nos últimos 10 anos melhoraram, como dizemos, objetivamente a proteção de motoristas e pedestres nas estradas espanholas. Esta Lei de Segurança Rodoviária atualizada provou ter um impacto positivo na redução de acidentes de trânsito , embora nos principais feriados nacionais (Dia da Constituição, Páscoa, férias de verão, etc.) infelizmente ainda haja picos e números dolorosamente altos de acidentes fatais. Análise da eficácia da nova regulamentação Mas, como se pode observar no gráfico seguinte, desde 1990 as medidas implementadas pela Direcção-Geral de Trânsito (DGT) têm reduzido significativamente o número de mortes em períodos de maior volume de trânsito, como o Verão. Em 1991, foram registrados um total de 1.276 mortes nas estradas do nosso país ; No ano passado, em 2023 , foram 234 , sete a mais que no ano anterior e 43 a mais que o melhor verão já registrado, em 2020.
Após a implementação das recentes atualizações da Lei de Segurança Rodoviária, foi realizada uma análise abrangente para avaliar a eficácia dos novos regulamentos na redução de acidentes de trânsito e na melhoria da segurança rodoviária na Espanha.
- Observou-se uma diminuição progressiva no número de acidentes rodoviários , especialmente aqueles classificados como graves.
- A implementação de medidas mais rigorosas ajudou a conscientizar os motoristas sobre a importância de respeitar as regras de trânsito.
Mais estatísticas sobre acidentes de trânsito na Espanha
De 1990 a meados de 2012 , o progresso contínuo na segurança rodoviária na Espanha resultou em declínios anuais recorrentes em acidentes rodoviários fatais . No entanto, nesta última década , não conseguimos continuar a reduzir o número de mortes nas nossas estradas, tendo aumentado alguns casos de pontes recentemente desativadas . Um fato que, apesar da atualização da Lei de Segurança Viária, preocupa bastante as instituições, que continuam a lançar campanhas agressivas de conscientização para mitigar tais aumentos.
Nos últimos 10 anos , a melhoria estagnou:
Estradas interurbanas No que diz respeito às estradas interurbanas, o maior perigo provém das estradas convencionais . A diferença nos acidentes em comparação com aqueles que ocorrem em estradas como autoestradas e vias rápidas é mais do que considerável:
Fonte: Ministério do Interior[/caption]
Acidentes de trânsito em vias urbanas (dentro de centros urbanos) com fatalidades são menos da metade do número em vias interurbanas. Desde 2003, o ano mais mortal já registrado, com 919 mortes, até os dias atuais, com menos de 500, houve uma melhora notável.
Motociclistas e ciclistas
Os dados do último ano, 2023, não foram tão bons quanto o esperado. Na verdade, é bem o oposto do que temos dito. O mesmo número de mortes de 2022 (1.145), das quais 299 eram motociclistas , 19% a mais que no ano anterior, um número realmente ruim e preocupante. Para o vice-presidente da Plataforma de Motociclistas para a Segurança Rodoviária e da União Internacional para a Defesa dos Motociclistas (IMU), " foi um erro grave permitir que portadores de carteira B por três anos pilotassem motocicletas de 125 cc ". Ciclistas: Más notícias também em relação à evolução dos ciclistas mortos nas estradas espanholas. 2022 foi o ano mais mortal já registrado. 81 pessoas perderam a vida em acidentes em estradas urbanas e interurbanas. Um perfil vulnerável é o dos utilizadores de bicicleta, que esta Lei de Segurança Rodoviária atualizada pretende proteger ainda mais com a obrigação de mudar de faixa em caso de ultrapassagem em vias com mais de uma faixa por via.
Fonte: Ministério do Interior[/caption]
Medidas a adotar em 2024 para promover a segurança rodoviária
As prioridades que estão a ser reforçadas com base nos dados anuais de Segurança Rodoviária são dirigidas a condutores como os motociclistas , com elevadas taxas de mortalidade por acidentes ; também a questões importantes como a melhoria das saídas das estradas e a sensibilização para os seus perigos, bem como continuar a focar-se nas distrações e na sonolência ao conduzir , que causam grande parte dos acidentes nas nossas estradas. Não é preciso dizer que o combate à direção sob efeito de álcool e drogas continua sendo uma prioridade absoluta. Acidentes entre motociclistas são uma preocupação constante para o Ministério do Interior, e é por isso que medidas estão sendo elaboradas para lidar com sua alta taxa de acidentes . Medidas como a obrigatoriedade do uso de capacete integral ou modular e de luvas homologadas sempre que circular na estrada, ou a exigência de que condutores com carta de condução B e há três anos detentores da carta de condução façam um curso específico para poderem conduzir motociclos até 125 cc. Nos cursos de recuperação de pontos, haverá seções de conteúdo voltadas exclusivamente para motociclistas , para promover uma direção segura e eficiente.Recomendações para motoristas e autoridades competentes
- Respeite sempre os limites de velocidade estabelecidos , especialmente em áreas urbanas e em trechos perigosos da estrada.
- Mantenha uma distância segura de outros veículos e esteja atento às condições da estrada.
- Realize verificações regulares do veículo para garantir o funcionamento adequado e evitar possíveis falhas mecânicas que podem causar acidentes.
- As autoridades competentes recomendam a intensificação da vigilância e do monitoramento nas áreas de maior incidência de acidentes , bem como a continuação da promoção de campanhas de conscientização e educação para a segurança rodoviária dirigidas à população.
- Além disso, é essencial promover a colaboração entre diferentes instituições e organizações para abordar de forma abrangente os desafios da segurança no trânsito e trabalhar em conjunto para atingir o objetivo de reduzir acidentes nas estradas espanholas.
