A vida é uma sucessão contínua de testes e desafios: algumas semanas depois de completar a Operação Biquíni, seja porque você alcançou seus objetivos ou porque desistiu deles, chega a volta às aulas. Que, aliás, não é apenas um retorno, mas um eterno retorno: eles voltam para a escola, e você volta para deixá-los na escola dia após dia... Antes de entrar nesse turbilhão de idas e vindas, achamos que poderíamos parar e refletir um instante sobre sua relação com a segurança no trânsito. E com outros tópicos.
O regresso às aulas e a sua importância para a segurança rodoviária
É sempre aconselhável, principalmente com tudo o que estamos vivenciando, evitar sensacionalismo desnecessário. Todos nós sabemos que devemos ter cuidado ao deixar ou buscar nossos filhos na escola, ou quando estamos simplesmente dirigindo perto de uma escola. Não precisamos que ninguém nos diga. Mas talvez alguns dados concretos possam nos ajudar a entender a situação. Por exemplo, de acordo com um estudo da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos, mais mortes de pedestres ocorreram entre crianças menores de 19 anos entre 7 e 8 da manhã e entre 15 e 16 da tarde. do que em qualquer outro período de tempo. Elas são responsáveis por quase 48% das mortes. Para citar outro exemplo , no Reino Unido, 23% das mortes de crianças ocorrem entre 15h e 17h, tanto de pedestres quanto de passageiros. Estamos falando de uma situação de risco, talvez camuflada como vida cotidiana. O que o torna ainda mais perigoso. Mas em vez de apenas olhar para os dados, vamos passar para algo mais construtivo: refletir sobre o que podemos fazer.Como retornaremos à escola amanhã?
Se você mora em uma cidade grande, provavelmente já conhece as iniciativas que visam reduzir, às vezes drasticamente, o volume de trânsito no entorno das escolas. Seja organizado ou não, o movimento internacional compartilha um ponto de partida que vai além da segurança no trânsito. Não é apenas uma questão do aqui e agora; Acima de tudo, estamos preocupados com o amanhã. Ellie Anzilotti levantou essa questão em um artigo na Fast Company . “ Não é apenas um ambiente propício para ferimentos e acidentes, com pais estressados tentando lidar com crianças indisciplinadas; pesquisas também mostram que isso piora a qualidade do ar ao redor das escolas, criando potenciais problemas de saúde no futuro .” A ideia de reduzir as chegadas e saídas se espalhou: Londres, Edimburgo, Viena, Bolzano… Claro, o debate está aberto. E faz parte de um questionamento mais amplo do modelo de planejamento urbano e até mesmo de convivência. Será necessário conciliar as necessidades dos pais e alunos, dos centros educacionais e das empresas. Mas, mais uma vez, para colocar a questão em perspectiva, pode ser interessante refletir sobre dados específicos: um estudo do Instituto de Saúde Global de Barcelona conclui que, durante o tempo em que as crianças se deslocam a pé, absorvem 20% da dose diária total de poluição, segundo Mónica R. Goya . Como acontece com todos os tópicos controversos, é uma boa ideia determinar se eles serão eficazes antes de trocar propostas que causarão desconforto (ou "adaptações", se preferirmos um termo mais positivo). Idealmente, por meio de testes piloto realistas. E parece que realmente podemos ter esses dados.Essas medidas funcionam?
O senso comum nos diz que reduzir o número de veículos envolvidos em manobras em um espaço e tempo limitados ajudaria a reduzir acidentes. E, claro, reduzir os níveis de poluição, em maior ou menor grau. Mas… até que ponto? O estudoda Air Quality Consultants sobre a iniciativa School Streets (implementada em várias escolas de Londres em 2017) afirma que os níveis de dióxido de nitrogênio foram reduzidos em 23%. Por essas razões, ele recebeu apoio da Transport for London, a autoridade de transportes da capital britânica. E, como resultado, o número de escolas que adotaram essas medidas aumentou exponencialmente.Dicas para o primeiro dia
Todas essas abordagens futuras são interessantes, sem dúvida. E até necessário. Mas com ou sem restrições de trânsito, com ou sem novas medidas, por enquanto teremos que continuar deixando e pegando crianças. E então, pensamos que seria útil compilar algumas dicas e recomendações que achamos particularmente interessantes. Ou melhor, talvez, que seja sempre bom ter em mente. Uma lista interessante é a fornecida pela Segurança Rodoviária na Empresa . Destacamos alguns pontos:- Crianças menores de 1,35 m. Eles devem sempre ir nos bancos de trás . A única exceção é se esses assentos estiverem ocupados por outras crianças em cadeirinhas ou se não for possível incluir um SRI neles. Se a criança tiver que viajar no banco da frente, o airbag do passageiro deverá ser desativado.
- Lembre-se que a criança deve viajar na cadeirinha sem casaco ou mochila , para que fique devidamente segura.
- Reduza a velocidade nas proximidades da escola ou perto da zona de limitação de trânsito. Lembre-se dos dados que fornecemos anteriormente.
- Sem exceções: não deixe seu carro em estacionamento duplo .
- Ajude a criança a sair do carro , se necessário (provavelmente, se a criança estiver em uma cadeirinha, ela estará). Fique sempre do lado da calçada e verifique primeiro o espelho retrovisor.
