O que você quer dizer com uma invenção do passado? Você pode perguntar, já que há apenas alguns meses a DGT anunciou que as luzes de emergência serão obrigatórias para todos os carros nos próximos anos. Os escritores deste blog enlouqueceram?
De jeito nenhum. Já discutimos anteriormente como as luzes de emergência conectadas em breve se tornarão um elemento essencial para salvar vidas nas estradas. Mas o setor automotivo está evoluindo em um ritmo frenético, e nossos próximos passos serão cruciais para melhorar ainda mais a sinalização rodoviária.
Então o que acontece depois? Convidamos você a acompanhar esta publicação para uma reflexão tecnológica sobre a segurança no trânsito que realmente está no horizonte.
De onde viemos
Tomemos como ponto de partida a invenção da luz. Não, este não é o fórum para debater se a eletricidade foi uma invenção de Tesla ou se Edison realmente recebeu o crédito por fazer a lâmpada acender. Aceitamos que um evento de tal magnitude exigiu a engenhosidade e a tenacidade de vários gênios da história. E quem nunca parou para pensar como seria a nossa vida se a luz artificial não tivesse sido descoberta?
Se acompanharmos todas as aplicações em que o uso da luz se tornou essencial, veremos como tudo ao nosso redor vai desmoronando aos poucos, como peças de um jogo de dominó. Porque, sejamos honestos, hoje não saberíamos viver sem ela. E isso, em essência, é o melhor dos avanços tecnológicos: eles chegam num surto de criatividade para facilitar nossas vidas, mas, aos poucos, eles espalham suas redes e se incorporam a diferentes áreas da vida cotidiana até que, antes que percebamos, já fazem parte de nossas vidas.
Mas como nos orientávamos antes sem o Google Maps? Poderíamos realmente chegar a destinos desconhecidos de carro? Só com um mapa de papel? Sim, isso significou horas estudando os mapas detalhadamente, dirigindo em estradas erradas, abaixando o vidro da janela para perguntar àquele estranho que parecia ser da vizinhança e, por que não admitir, uma discussão ocasional entre casais sobre se deveríamos ter virado à esquerda na rua anterior, mas - com paciência - todos nós finalmente chegamos ao nosso destino.
E estamos mais felizes agora que nos livramos de todo esse processo? Pelo menos quando se trata de viagens e mobilidade, a resposta é um sonoro sim. Da mesma forma, e apesar de ser uma invenção muito mais recente, as luzes de emergência V16 também estão passando por um processo evolutivo próprio para tornar nossas vidas mais fáceis e, neste caso, também mais seguras.
A segurança de hoje é chamada de 'luz de emergência V16'
Não vamos começar do começo porque, recentemente, já desvendamos os detalhes do nascimento dos sinais V16 neste blog. Nesse post, intitulado “ Help Flash, a história de um evento brilhante ”, discutimos as origens dessa invenção que revolucionou os avisos de segurança no trânsito.
Embora seja importante, para não perder o fio da meada desta reflexão, lembrar que o primeiro protótipo da luz de emergência Help Flash já havia sido projetado em 1998, quando ainda comprávamos rádios removíveis para colocar CDs no carro, o Alcatel One Touch Easy era o sonho de qualquer adolescente e Luis Moya protagonizou ao lado de Carlos Sainz aquele famoso "tenta dar a partida" no disputadíssimo Rally da Grã-Bretanha.
E com quase nenhuma aplicação eletrônica em carros, até bem pouco tempo todas as decisões envolvidas na direção tinham que ser tomadas por um motorista habilidoso, respondendo rapidamente aos diferentes estímulos visuais e sonoros encontrados ao longo do caminho: as cores dos semáforos, as placas de trânsito, as sirenes dos veículos especiais... E foi justamente sob essa premissa que nasceu o Help Flash, um farol luminoso que melhora visualmente os sistemas de sinalização que existiam até então no mercado.
Os anos se passaram e a conectividade invadiu nossas vidas à medida que a eletrônica tomou conta de nossos carros. A tal ponto que, atualmente, o processo de condução é compartilhado com os veículos por meio de diferentes sistemas de assistência ao condutor (ADAS). Entre os mais conhecidos estão o controle de cruzeiro adaptativo, a frenagem de emergência e o alerta de saída de faixa. Para que isso funcione, os veículos são equipados com hardware e software capazes de "ler" e interpretar placas e elementos da estrada. Pelo que vemos, a tendência é que os ADAS ganhem espaço sobre a direção manual, chegando ao patamar da cobiçada direção 100% autônoma.
É por isso que, na Help Flash, fomos claros: as luzes de emergência precisam se conectar ao nosso ambiente. Dito e feito, em 2020 entramos no mundo digital lançando o primeiro beacon V16 com conexão móvel e um aplicativo de assistência rodoviária e no ano passado demos um passo definitivo em direção à conectividade rodoviária na forma do Help Flash IoT .
Além de sua utilidade como uma luz de emergência tradicional V-16, sinalizando fisicamente incidentes na estrada, este dispositivo IoT também é uma ferramenta de sinalização virtual, pois incorpora um módulo de comunicações e um cartão SIM que permitirá o envio de geolocalização para o DGT 3.0.
A partir da sua nuvem, a DGT notificará todos os condutores, através de placas de trânsito e dos nossos navegadores, sobre a situação real e a localização exata de vários incidentes na estrada, fornecendo um aviso prévio do incidente para antecipar o perigo e, portanto, reduzindo duplamente o risco de colisões.
O futuro está na conectividade
Hoje já estamos nesse modelo de direção mista, mas o que acontecerá daqui a alguns anos? Não ajudaria fornecer aos veículos informações reais e imediatas em um formato de fácil leitura?
Para responder a essas perguntas, várias plataformas, iniciativas e produtos foram desenvolvidos, incluindo o DGT 3.0, Dados para Segurança Rodoviária e Incidência .
O objetivo é melhorar a segurança nas estradas e criar um ambiente adequado à realidade dos veículos autônomos. Para conseguir isso, plataformas como a Incidence fornecem uma solução interconectando vários sistemas semelhantes aos sinais V16. Esta é a geolocalização de diferentes elementos e eventos na estrada, que é então compartilhada com veículos, motoristas e infraestrutura.
Dessa forma, o carro saberá com antecedência onde há um veículo quebrado, um trabalhador realizando manutenção, um veículo lento ou um ciclista. Ou seja, passaremos da sinalização física para uma sinalização 100% virtual, onde os carros não precisarão mais ver ou ouvir, pois todas as informações que eles precisam estarão disponíveis na nuvem, permitindo total autonomia. Mas ainda há um longo caminho a percorrer.
Enquanto isso, nós, humanos, teremos que continuar responsáveis pela nossa própria segurança nas estradas e pela de todos os outros, sinalizando corretamente os incidentes rodoviários com nossas luzes de emergência v-16 IoT geolocalizadas, que o Diário Oficial do Estado (BOE) designou como obrigatórias a partir de 2026.
