Nos últimos dez anos, testemunhamos uma verdadeira revolução silenciosa (ou mais barulhenta, dependendo do sistema...) na segurança automotiva. O advento do dispositivo Help Flash, em 2016, foi um passo decisivo na evolução da segurança rodoviária, mas ao longo desta última década surgiram vários dispositivos auxiliares que ajudam a tornar os nossos carros mais seguros e contribuem para a redução de acidentes com vítimas mortais nas nossas estradas.
Até mesmo o ABS — sistema que impede o travamento das rodas em caso de trabalho pesado, permitindo que o motorista mantenha a direção do veículo — em todos os carros novos produzidos a partir de 2004, dá uma contribuição importante para a segurança de nossas estradas. Poderá também ser possível introduzir o ESP (obrigatório desde 2014), um sistema que mantém a estabilidade do carro em diferentes circunstâncias e que se tem revelado “milagroso” para muitos condutores em situações mais extremas. A combinação desses dois recursos de auxílio à condução é, por si só, motivo de alegria e já ajudou a salvar milhares de vidas, mas não as únicas. Confira uma lista de sistemas de auxílio à condução que garantem o conforto e a segurança dos nossos veículos e, consequentemente, a nossa segurança.
Câmera de ré
Muitos acidentes poderiam ser evitados se a visibilidade do futuro fosse melhor. A pensar que muitos construtores passarão a incluir câmaras de marcha atrás que, através de um ecrã, nos permitem controlar as manobras neste sentido, evitando pequenos toques ou, sobretudo, colisões ou agressões em outros carros que se cruzem ou se aproximem. Graças ao uso de radares de curto alcance e uma infinidade de novos sensores, todos os dias muitos carros detectam automaticamente a passagem de pedestres, ciclistas ou outros veículos e alertam o motorista ou o trânsito.
Sistemas de trabalho ativos
Mais uma vez, a combinação de câmeras e radares de curto, médio e longo alcance permite que o carro detecte situações perigosas das quais o motorista pode escapar. De acordo com a detecção realizada e a avaliação da situação, o sistema pode alertar o condutor e pré-preparar o sistema de trabalho ou, caso o utilizador não reaja, pode também imobilizar o carro. Este sistema é particularmente útil em ambientes urbanos, reduzindo o risco de colisões ou ataques de maior ou menor gravidade.
Detecção de ponto cego
Esta é mais uma falta de visibilidade que pode colocar em risco a nossa segurança e a proteção de dois usuários restantes da estrada. O famoso ângulo cego, que impede a visão de um veículo posicionado em determinado local ao nosso lado, pode ser contornado com o uso de um conjunto de radares e sensores que nos alertam da presença de outro veículo quando pretendemos, por exemplo, mudar de direção. Este alerta é, tradicionalmente, transmitido através de uma indicação luminosa nos espelhos retrovisores exteriores.
Assistência de manutenção no material circulante
Um bom complemento para o detector de ângulo morto é o sistema de assistência de manutenção na distância entre eixos. Os sistemas mais simples apenas alertam o motorista sobre um possível desvio na estrada e uma consequente mudança na velocidade das rodas, com resultados potencialmente desastrosos. Estamos mais evoluídos, nosso próprio sistema se adapta à direção e ajuda a manter a trajetória dentro do campo definido. Para trocar o sistema sem problemas, você deve sempre executar o sinal de mudança de direção (clique) para que o sistema não seja forçado a se ajustar.
Câmeras de visão noturna
Com a democratização da tecnologia, grande parte dela de origem militar, você busca ganhar atributos que, há alguns anos, pareciam dignos de aparecer na ficção científica. Câmeras de visão noturna com detecção automática de animais, cães ou bicicletas, por exemplo, e sensores de calor acoplados (para distinguir claramente um objeto ou uma árvore de uma pessoa), permitem maior segurança em uma situação em que a visibilidade (ou a falta dela) sempre aumenta os acidentes.
Sistemas de iluminação ativa
Como você já sabe, nas faixas mais baixas do mercado, os faróis de matriz de LED, a iluminação tem outro “brilho”. Não apenas pela qualidade e alcance dos dois feixes luminosos (os futuros faróis Laser poderão iluminar até 1 km de distância, mesmo com o Help Flash visível quando ativado), mas pela capacidade de variar a localização e a intensidade dos dois feixes luminosos. Dessa forma, podemos manter a berma iluminada na nossa área de estrada, mesmo quando cruzamos uns aos outros e sem correr ou acorrentar uns aos outros. O próprio sistema está “vendendo” a realocação do tráfego restante, ou seja, o direcionamento dos veículos na mesma velocidade e desligando ou interligando trechos de LED de forma a evitar ou encadear, mas sem nunca prejudicar nossa visibilidade.
Controle de cruzeiro adaptativo e sistema de leitura de sinais de trânsito
Esses sistemas, que poderiam ser complementares, são apenas dois mais recentes, mas também dois mais democratizados. A manutenção da velocidade de travessia em conformidade com o restante do trânsito resulta da utilização de radares de longo alcance que “validam” a velocidade de circulação do veículo à nossa frente e adaptam-se, automaticamente, à nossa velocidade na mesma velocidade. Este sistema, além de tornar a condução na estrada mais confortável, também previne acidentes causados por distração do motorista, pois acelera e desacelera de acordo com o outro veículo à frente. O sistema de leitura de sinais de trânsito vai até uma câmera frontal para “ver” os sinais (especialmente aqueles relacionados à velocidade máxima não local) e alertar o motorista sobre qualquer excesso de velocidade. Os sistemas mais modernos também podem adaptar automaticamente a velocidade do tráfego à velocidade máxima do tráfego não local. Além de uma missão de segurança, este sistema é particularmente útil para evitar subornos por parte de autoridades...
