O verão é uma das épocas mais exigentes para o automóvel e para a moto. As temperaturas elevadas, as viagens mais longas, o trânsito intenso e o peso adicional da bagagem colocam vários componentes sob maior esforço. A bateria de 12 volts, o sistema de refrigeração, os pneus, o ar condicionado ou o nível de óleo podem transformar um pequeno problema de manutenção numa avaria em plena viagem. Antes de sair de férias, vale a pena saber quais são os pontos mais vulneráveis ao calor, que sinais não deve ignorar e como agir se o veículo ficar imobilizado na estrada.
Bateria de 12 volts
A bateria costuma ser associada às dificuldades de arranque no inverno, mas as temperaturas elevadas também aceleram o seu envelhecimento.
O calor favorece as reações químicas no interior da bateria e pode contribuir para a degradação dos seus componentes. Quando a bateria já tem alguns anos, o problema pode surgir de forma repentina e impedir o arranque do veículo.
Entre os sinais de alerta encontram-se:
- um arranque mais lento;
- luzes com intensidade irregular;
- possíveis falhas no painel de instrumentos;
- sistemas elétricos que funcionam de forma intermitente.
Sabia que, nos automóveis híbridos e elétricos, a bateria auxiliar de 12 volts continua a ser essencial para ativar os sistemas eletrónicos? Pois é, mesmo com a bateria de tração carregada, uma falha no circuito de 12 volts pode impedir o veículo de andar.
Nas motos, o risco aumenta quando o veículo passou vários meses com pouca utilização ou ficou parado durante longos períodos ao longo dos meses mais frios e chuvosos.
Sistema de refrigeração
O motor produz calor durante todo o ano, mas no verão o sistema de refrigeração encontra condições mais exigentes para o dissipar.
Uma pequena fuga, um nível insuficiente de líquido de refrigeração ou uma ventoinha avariada podem ser suficientes para provocar um sobreaquecimento, sobretudo em filas de trânsito, subidas prolongadas ou em viagens com o veículo muito carregado.
Os problemas mais frequentes incluem:
- nível baixo do líquido de refrigeração;
- fugas nas tubagens ou no radiador;
- bomba de água avariada;
- termóstato defeituoso;
- falha da ventoinha de ventilação.
Quando surge uma luz de aviso, vapor ou um aumento anormal da temperatura, o veículo deve ser imobilizado de imediato num local seguro. O motor deve ser desligado e deixado arrefecer.
Atenção, a tampa do circuito de refrigeração nunca deve ser aberta com o motor quente. O líquido pode encontrar-se sob pressão e provocar queimaduras graves.
Pneus
No verão, o asfalto atinge temperaturas muito elevados. A isso juntam-se viagens longas, velocidades mais elevadas e veículos carregados com passageiros e bagagem. O calor provoca um aumento natural da pressão no interior dos pneus. Esse fenómeno é normal. O verdadeiro problema surge quando os pneus circulam com pressão inadequada (muito baixa ou muito alta), o que pode provocar danos na estrutura, um desgaste excessivo ou até potenciar o perigo de rebentamento.
Antes de viajar, é importante verificar:
- pressão com os pneus frios;
- profundidade e uniformidade do piso;
- presença de cortes, bolhas ou fissuras;
- pressão recomendada para utilização com carga;
- estado do pneu suplente, caso este exista.
Não se deve retirar ar a um pneu quente apenas porque a pressão aumentou durante a viagem. Os valores recomendados pelo fabricante são medidos com os pneus frios.
Nas motos, esta verificação é ainda mais importante. Apenas dois pneus asseguram a aderência, a travagem e toda a estabilidade do veículo.
Ar condicionado
O ar condicionado pode trabalhar durante várias horas seguidas numa viagem de verão. Uma utilização mais intensa não provoca necessariamente uma avaria, mas pode potenciar os efeitos de problemas que já existiam.
As falhas mais comuns estão relacionadas com:
- fugas de fluido refrigerante;
- avarias no compressor;
- condensador danificado;
- correias desgastadas;
- filtros obstruídos.
Um sistema que perdeu capacidade de arrefecimento não deve ser sujeito apenas a uma recarga automática de fluido. Primeiro, é necessário confirmar se existe uma fuga ou outro problema no circuito. Embora uma falha no ar condicionado nem sempre impeça a circulação, um habitáculo demasiado quente aumenta o cansaço e pode reduzir a concentração do condutor.
Óleo e outros componentes mecânicos
O óleo do motor mantém a lubrificação, reduz o atrito e ajuda a controlar as temperaturas internas. Se o nível estiver demasiado baixo ou se o óleo já estiver degradado, o desgaste dos componentes mecânicos aumenta substancialmente.
Antes de uma viagem longa, deve confirmar:
- nível do óleo do motor;
- prazo ou quilometragem da próxima mudança;
- existência de fugas;
- especificação recomendada pelo fabricante;
- presença de avisos no painel de instrumentos.
Nas motos, além do óleo, convém verificar a transmissão. Uma corrente “seca”, demasiado apertada ou com folga excessiva pode acelerar o desgaste e comprometer a segurança. O estado dos travões, das luzes e do sistema de carga também deve ser analisado antes de uma deslocação prolongada.
E se a avaria acontecer?
Mesmo com a manutenção adequada e um “check-up” antes de uma viagem de maior duração, não está totalmente livre de imprevistos. Se o automóvel ou a moto perder potência, sobreaquecer ou apresentar um aviso grave, a prioridade é retirar o veículo da faixa de rodagem sempre que isso possa ser feito em segurança.
Depois de parar:
- desligue o motor;
- ative o seu Help Flash;
- coloque o colete retrorrefletor antes de sair do automóvel;
- se possível, abandone o veículo pelo lado mais afastado do trânsito;
- mantenha os ocupantes num local protegido;
- Posicione o obrigatório triângulo de sinalização à distância recomendada.
O Help Flash permite emitir um sinal luminoso autónomo e visível em 360 graus e até 1 km de distância. Como não depende da instalação elétrica do automóvel ou da moto, pode continuar a funcionar mesmo quando a avaria afeta a bateria, o alternador ou as luzes de emergência.
